Наконец-то пришла весна! Душа радуется – прошла «жизнь в сумерках» и вновь выглянуло солнышко, текут ручьи, поют синички… Хотя, несмотря на оптимистичное настроение, начало весны - достаточно опасный период. Явные «дни жестянщика» бывают редко - большинство машин «обуто» в зимнюю резину, да и водители привыкли к сюрпризам зимней дороги. Но все же весенняя атмосфера расслабляет: «Сладкий воздух свободы сыграл злую шутку с профессором Плейшнером». Несмотря на кажущуюся абсолютную безопасность, на дороге нужно быть предельно собранным.

Снег еще растаял далеко не полностью, более того, порой бывают осадки, и проезжающая техника коммунальных служб сгребает их с дороги. В результате трактора иногда создают достаточно высокие брустверы, перескочить через которые не так уж просто. За ночь мокрый снег замерзает, так что тестировать его параметры бампером автомобиля не стоит – запросто можно влететь на кузовной ремонт.Прежде чем ехать, попробуйте встать на такой «гребень» и, если он прочный, то переезжайте его аккуратно, желательно наискосок под малым углом. Учтите, что попытка взобраться на него вывернутыми колесами опасна не только для бампера, но и для гидроусилителя руля – давление в ГУР сильно повышается и возможен разрыв патрубка и утечка жидкости. Кстати, по мнению автомехаников чаще всего поломка ГУР связана именно с попыткой забраться на препятствие, например бордюра: после утечки жидкости ГУР владелец не сразу замечает ее отсутствие и окончательно добивает агрегат.

Весной снежные брустверы особенно опасны, поскольку за ночь замерзают. Перескочить их не просто и опасно

Для марта в средней полосе России характерен перепад температур. Днем солнце растапливает снег, однако ночью лужи замерзают, - так что  в ходе утренней поездки легко случайно попасть на лед. Самый опасный – так называемый «черный лед», который возникает из-за разницы температур воздуха  и поверхности  дорожного покрытия на сухой дороге и представляет из себя тонкую, практически невидимую пленку. В результате дорога выглядит абсолютно нормально, хотя на самом деле очень скользко. Признаки возникновения «черного льда»: при минусовой температуре на дороге виден туман, деревья и машины покрыты инеем. Зимняя – как шипованная так и нешипованная резине – не спасают. Тормозной путь возрастает на порядок, и, даже если вы будете ехать аккуратно, запросто можете влететь в аварию по вине какого-то гонщика в приподнятом весеннем настроении. Так что перестраховка вполне оправдана: заметили признаки «черного льда» - по возможности оставляйте машину дома и езжайте на общественном транспорте. В любом случае не превышайте скорость потока, держите дистанцию и строго соблюдайте боковой интервал.

На видео вы видите, как на дороге машина становится неуправляемой.

Застывшие лужи не так страшны как «черный лед», но проблема в том, что вы  не знаете глубины лужи. За зиму, особенно такую как нынешняя – когда температура скакала из минуса в плюс – асфальт покрывается трещинами и ямами.  Мы рассказывали, как минимизировать потери от второй русской беды в материале «Дорожный кариес».  В любом случае на незнакомой дороге старайтесь объезжать лужи или форсируйте их очень аккуратно.

Вода и снежная каша могут приводить к так называемому аквапланированию. Это явление обнаружили гонщики в 20-х годах прошлого века, когда скорости увеличились, а хороших автомобильных шин еще не было. На высокой скорости покрышки не обеспечивают вывода воды с пятна контакта, перед колесом возникает небольшая волна, на которую шины фактически забираются. Все, контакт с дорогой потерян - начинается «водяное скольжение». Летние шины, особенно с направленным рисунком, эффективно выводят воду,  но сейчас на таковых никто не ездит. На видео https://www.youtube.com/watch?v=mddxIjAvx4s наглядно виден эффект аквапланирования – машина полностью неуправляема. Водитель автомобиля с регистратором смог избежать аварии, хотя, судя по всему, был растерян и сразу не остановился.

Вот что советует мастер спорта по авторалли Арсений ФРОЛОВ: «Признаки аквапланирования: руль становится мягким, машина практически не управляется. В этой ситуации главное – не паникуйте. Не тормозите и не бросайте резко газ – машину может бросить в сторону или развернуть. Плавно отпустите педаль газа, не крутите руль и ждите, когда восстановится контакт колес с дорогой. Помните, аварийной ситуации гораздо легче избежать, чем выйти из нее. Для эффективных действий у водителя совсем немного времени – в лучшем случае считанные секунды. Так что если увидели на дороге прослойку воды, то сразу сбавляйте скорость».

Арсений ФРОЛОВ – чемпион России по авторалли 2003 года (среди штурманов). Мастер спорта, основатель и руководитель школы вождения водителей грузовиков Scania в России, школы начинающих дальнобойщиков в ЗАО ТК «Семерка» 

Яркое солнце не только улучшает настроение, но и слепит водителя. Поэтому стекло должно быть чистым. А именно сейчас многие начинают экономить и мешают остатки незамерзающей жидкости с водой. Однако проблема в том, что равномерно развести воду с незамерзайкой не удается и вода застывает в патрубках или форсунках, наглухо блокируя омыватель. Мораль проста – не экономьте на мелочах, используйте незамерзающую жидкость (пусть даже дешевую) до того момента, когда ночные заморозки прекратятся.

Грязное стекло и солнце – прекрасный рецепт возникновения ДТП. Так что весной не экономьте на незамерзающей жидкости

Так же водители задаются вопросом – когда менять зимние шины на летние? Несмотря на внесение изменений в технический регламент, сейчас нет наказания за использования летней резины в холодное время года, так что все действуют в соответствии со здравым смыслом. Эксперты считают, что можно переобуваться после того,  как среднесуточная температура будет выше +7 градусов по Цельсию. Но и затягивать не стоит – зимняя резина, особенно шипованная, малоэффективна на теплом асфальте, сильно портит дорожное покрытие,  да и сама катастрофически изнашивается.

Заранее менять зимнюю резину на летнюю не стоит, но и сильно медлить с «переобувкой» неразумно – это негативно влияет и на безопасность, и на состояние покрышек. Меняйте резину,когда среднесуточная температура превышает +7 градусов

Пожарные утверждают,  что машина полностью сгорает за несколько минут. Так что очень важно как можно скорее ликвидировать возгорание.  А еще лучше вообще его не допустить.

С  завидной регулярностью по телевизору показывают пылающие машины. Причем поджог фигурирует достаточно редко,  чаще всего причиной становится неисправность автомобиля.Вообще стоит признать, что подкапотное пространство машины – идеальное место для распространения огня. Там скапливается пыль, проходят топливные шланги, остаются потеки масла. Поддерживать чистоту мало кому удается, мы рассказывали о нюансах мойки двигателя в материале «Мыть или не мыть – вот в чем вопрос!» 

Одна из самых распространенных причин возгорания – неисправность электропроводки. Ситуации возможны разные -  безграмотная установка дополнительного оборудования, обыкновенный износ… Спросите себя – часто ли вы проверяете электропроводку машины? Разве что в том случае когда авто отказывается заводиться! Между тем, возможно всякое: недотепа-слесарь не докрутил крепеж, болты ослабились из-за ежедневной вибрации…Так же на автомобильную электрику негативно влияют противогололедные реагенты, с которыми приходится контактировать по нескольку месяцев в году.

Электрическая проводка требует периодического обслуживания. Но водители чаще всего это делают только в том случае, когда машина отказывается заводиться

Обыкновенные грызуны – мыши и крысы – порой становятся причиной пожара. Забравшись под капот, они начинают обустраиваться, и с маниакальным упорством грызут проводку. История знает и положительный эффект присутствия грызунов: так в 1942 году целая танковая часть Вермахта не смогла продолжить наступление на Сталинград  по той причине, что степные мыши сгубили проводку танков. В те далекие годы мышки дали нашим войскам такое необходимое время.

Но чаще всего примеры негативные. Реальный случай: владелец оставил машину в гараже и по приезду с отпуска решил завести. Стартер провернулся несколько раз и замолк – оказалось, что крыса свила гнездо и в ходе заселения на новое место жительства изрядно обглодала подкапотное пространство. Пожара, к счастью, удалось избежать, но дорогостоящий электронный блок управления, стоимостью, между прочим, более 70 тысяч рублей, пришлось менять. С  тех пор этот «страдалец» всегда после длительной отлучки внимательно осматривает подкапотное пространство.  Делайте так же и вы.

Достаточно редко, но бывают ситуации, когда под капотом воспламеняется газ,  выделяемый аккумулятором. Справедливости ради стоит признать,  что для пожара должны быть совокупность факторов – кипящая батарея, плохая вентиляция и искрящая проводка. Хотя в пожаре обычно всегда присутствует несколько составляющих…

Утечка  топлива

Капающее горючее в раскаленном подкапотном пространстве постепенно превращается во взрывоопасную смесь. Так что если вы почувствовали запах бензина, то сразу же останавливайтесь, и ищите причину. Утечка топлива возможна и при ДТП.  Поэтому правила безопасности требуют в случае протечки горючего огородить опасный участок и обесточить автомобиль.

Утечки топлива при серьезных аварий нередки. Так что первое правило – необходимо избежать пожара. Огородите опасное место и вызывайте пожарных.

Нередки случаи возникновения дырок в бензобаках. Если большинство современных машин оборудованы пластиковыми баками, то на  старых моделях повсеместно встречаются металлические. К тому же бывают недостатки конструкции, когда в нишах скапливалась влага,  в результате чего хранилище бензина начинало ржаветь.  Такое, например, встречалось на вазовских «шестерках». В результате случайно брошенная сигарета приводила к тяжелым последствиям.

Курить вредно

О том, что курение – далеко не лучшее увлечение, говорит не только Минздрав, но и пожарные. Выброшенная из окна сигарета запросто залетает не только в чужой салон, но и свой собственный.  А там уже созданы замечательные условия: из искры,  как известно, возгорится пламя…

Сигарета,  сигарета, не люблю тебя за это… Из-за курения машины горят с завидной регулярностью

Порой к пожару может привести и перегрев двигателя. Холодный мотор можно сколько угодно поливать охлаждающей жидкостью,  ничего не произойдет. Иное дело, раскаленный двигатель. Антифриз загорается при 145 °С, температура воспламенения масел и тормозной жидкости 150-300°С. Так что разгерметизация системы охлаждения может иметь далеко идущие последствия.

Пожар!

Если «занялось», то дорога каждая секунда. Нужно понять, где горит, что именно горит и обеспечить доступ. Одновременно появляется приток кислорода – возможна вспышка.  Поэтому если из-под капота валит дым,то открывать нужно аккуратно, лучше сделать это палкой или монтировкой. Если же открываете руками, то постарайтесь отвернуться и прикрыть лицо. Разумеется, неуместна легковоспламеняющаяся одежда. Синтетические материалы опасны тем, что они могут расплавиться и намертво прилипнуть к телу.

Но здесь уже нужно исходить из ситуации, если есть возможность убрать синтетику и накинуть что-то негорючее, то это стоит сделать. 

Если увидели открытые языки пламени, то сразу же выключите двигатель, по возможности обесточьте машину и приступайте к тушению. Правила дорожного движения обязывают водителя иметь в салоне авто огнетушитель. Проверяют его наличие только при прохождении технического осмотра, который в настоящее время стал пустой формальностью. Как следствие – у многих уже истек срок годности, а порой огнетушителя нет вовсе. Грустная статистика автопожаров свидетельствует, что для ликвидации возгорания в моторном отсеке требуется порядка 3-5 автомобильных огнетушителей. 

Вы видите на видео, что одного огнетушителя явно не хватает.

Хорошо, что народ у нас  сердобольный и ответственный – сразу бегут на помощь. Прекрасным подспорьем оказывается снег, песок, обычная вода. Если неподалеку есть магазинчик, то бегите в него и хватайте воду с газом. Рецепт превращения бутылки минералки в огнеборца прост: достаточно ее несколько раз хорошо встряхнуть и ножом или отверткой пробить отверстие – сразу же хлынет струя воды.

Если в машине несколько человек, то кому-то лучше взяться за выгрузку ценных вещей из салона. Как уже было сказано – автомобиль загорается быстро и если он уже занялся, то что-то спасти нереально. Если же пожар удастся потушить, то обратная загрузка не займет много времени.

Если машина полыхает уже серьезно, то не надо делать из себя героя и пытаться ее отогнать. Постарайтесь убрать расположенные рядом авто и отходите в сторону – может рвануть бензобак

На видео водители так и не смогли потушить машину - у всех, в том числе и у сотрудника МЧС, оказались малоэффективные огнетушители

Виды огнетушителей

В автомобиле обычно используют один из двух видов огнетушителей – порошковые или углекислотные. При покупке обычно не задумываются о виде, и совершенно напрасно. Порошковый извергает специальное вещество, которое под давлением «выстреливает» и обволакивает горящие материалы, тем самым перекрывая доступ кислорода. Такие огнетушители недороги и достаточно компактны. Недостаток - попавший на раскаленную поверхность порошок прилипает к ней намертво, и ликвидировать его сложно, покой просто невозможно.

В  машине нужно держать огнетушитель емкостью не менее 2 литров

Углекислотные огнетушители, как несложно догадаться из названия, снаряжены  сжатым углекислым газом.  Раструб направляют на огонь, который тухнет от недостатка кислорода. Такой огнетушитель эффективно охлаждает поверхность, а так же не оставляет на ней следов. Им хорошо удобно обрабатывать труднодоступные места. Он занимает больше места при работе с ним нужно соблюдать осторожность: температура раструба понижается до -60°С -70°С, так что без перчаток дотрагиваться до раструба нельзя. И, разумеется, есть опасность получить отравление парами углекислого газа. Хотя при пожаре вообще стоит дышать через раз – полезных для здоровья веществ не выделяется.

Углекислотные достаточно эффективны и не оставляют следов. При работе опасно дотрагиваться до раструба – он охлажден до -1500С

Использовать углекислотный огнетушитель удобно и в тех случаях, когда требуется погасить огонь в труднодоступных местах. Однако следует очень внимательно относиться даже к небольшим языкам пламени, их нужно обязательно ликвидировать.

Порошковые служат примерно 2 года, углекислотные теряют давление в течение 5 лет. Первые нужно менять, вторые чаще всего можно под�