Наконец-то пришла весна! Душа радуется – прошла «жизнь в сумерках» и вновь выглянуло солнышко, текут ручьи, поют синички… Хотя, несмотря на оптимистичное настроение, начало весны - достаточно опасный период. Явные «дни жестянщика» бывают редко - большинство машин «обуто» в зимнюю резину, да и водители привыкли к сюрпризам зимней дороги. Но все же весенняя атмосфера расслабляет: «Сладкий воздух свободы сыграл злую шутку с профессором Плейшнером». Несмотря на кажущуюся абсолютную безопасность, на дороге нужно быть предельно собранным.

Снег еще растаял далеко не полностью, более того, порой бывают осадки, и проезжающая техника коммунальных служб сгребает их с дороги. В результате трактора иногда создают достаточно высокие брустверы, перескочить через которые не так уж просто. За ночь мокрый снег замерзает, так что тестировать его параметры бампером автомобиля не стоит – запросто можно влететь на кузовной ремонт.Прежде чем ехать, попробуйте встать на такой «гребень» и, если он прочный, то переезжайте его аккуратно, желательно наискосок под малым углом. Учтите, что попытка взобраться на него вывернутыми колесами опасна не только для бампера, но и для гидроусилителя руля – давление в ГУР сильно повышается и возможен разрыв патрубка и утечка жидкости. Кстати, по мнению автомехаников чаще всего поломка ГУР связана именно с попыткой забраться на препятствие, например бордюра: после утечки жидкости ГУР владелец не сразу замечает ее отсутствие и окончательно добивает агрегат.

Весной снежные брустверы особенно опасны, поскольку за ночь замерзают. Перескочить их не просто и опасно

Для марта в средней полосе России характерен перепад температур. Днем солнце растапливает снег, однако ночью лужи замерзают, - так что  в ходе утренней поездки легко случайно попасть на лед. Самый опасный – так называемый «черный лед», который возникает из-за разницы температур воздуха  и поверхности  дорожного покрытия на сухой дороге и представляет из себя тонкую, практически невидимую пленку. В результате дорога выглядит абсолютно нормально, хотя на самом деле очень скользко. Признаки возникновения «черного льда»: при минусовой температуре на дороге виден туман, деревья и машины покрыты инеем. Зимняя – как шипованная так и нешипованная резине – не спасают. Тормозной путь возрастает на порядок, и, даже если вы будете ехать аккуратно, запросто можете влететь в аварию по вине какого-то гонщика в приподнятом весеннем настроении. Так что перестраховка вполне оправдана: заметили признаки «черного льда» - по возможности оставляйте машину дома и езжайте на общественном транспорте. В любом случае не превышайте скорость потока, держите дистанцию и строго соблюдайте боковой интервал.

На видео вы видите, как на дороге машина становится неуправляемой.

Застывшие лужи не так страшны как «черный лед», но проблема в том, что вы  не знаете глубины лужи. За зиму, особенно такую как нынешняя – когда температура скакала из минуса в плюс – асфальт покрывается трещинами и ямами.  Мы рассказывали, как минимизировать потери от второй русской беды в материале «Дорожный кариес».  В любом случае на незнакомой дороге старайтесь объезжать лужи или форсируйте их очень аккуратно.

Вода и снежная каша могут приводить к так называемому аквапланированию. Это явление обнаружили гонщики в 20-х годах прошлого века, когда скорости увеличились, а хороших автомобильных шин еще не было. На высокой скорости покрышки не обеспечивают вывода воды с пятна контакта, перед колесом возникает небольшая волна, на которую шины фактически забираются. Все, контакт с дорогой потерян - начинается «водяное скольжение». Летние шины, особенно с направленным рисунком, эффективно выводят воду,  но сейчас на таковых никто не ездит. На видео https://www.youtube.com/watch?v=mddxIjAvx4s наглядно виден эффект аквапланирования – машина полностью неуправляема. Водитель автомобиля с регистратором смог избежать аварии, хотя, судя по всему, был растерян и сразу не остановился.

Вот что советует мастер спорта по авторалли Арсений ФРОЛОВ: «Признаки аквапланирования: руль становится мягким, машина практически не управляется. В этой ситуации главное – не паникуйте. Не тормозите и не бросайте резко газ – машину может бросить в сторону или развернуть. Плавно отпустите педаль газа, не крутите руль и ждите, когда восстановится контакт колес с дорогой. Помните, аварийной ситуации гораздо легче избежать, чем выйти из нее. Для эффективных действий у водителя совсем немного времени – в лучшем случае считанные секунды. Так что если увидели на дороге прослойку воды, то сразу сбавляйте скорость».

Арсений ФРОЛОВ – чемпион России по авторалли 2003 года (среди штурманов). Мастер спорта, основатель и руководитель школы вождения водителей грузовиков Scania в России, школы начинающих дальнобойщиков в ЗАО ТК «Семерка» 

Яркое солнце не только улучшает настроение, но и слепит водителя. Поэтому стекло должно быть чистым. А именно сейчас многие начинают экономить и мешают остатки незамерзающей жидкости с водой. Однако проблема в том, что равномерно развести воду с незамерзайкой не удается и вода застывает в патрубках или форсунках, наглухо блокируя омыватель. Мораль проста – не экономьте на мелочах, используйте незамерзающую жидкость (пусть даже дешевую) до того момента, когда ночные заморозки прекратятся.

Грязное стекло и солнце – прекрасный рецепт возникновения ДТП. Так что весной не экономьте на незамерзающей жидкости

Так же водители задаются вопросом – когда менять зимние шины на летние? Несмотря на внесение изменений в технический регламент, сейчас нет наказания за использования летней резины в холодное время года, так что все действуют в соответствии со здравым смыслом. Эксперты считают, что можно переобуваться после того,  как среднесуточная температура будет выше +7 градусов по Цельсию. Но и затягивать не стоит – зимняя резина, особенно шипованная, малоэффективна на теплом асфальте, сильно портит дорожное покрытие,  да и сама катастрофически изнашивается.

Заранее менять зимнюю резину на летнюю не стоит, но и сильно медлить с «переобувкой» неразумно – это негативно влияет и на безопасность, и на состояние покрышек. Меняйте резину,когда среднесуточная температура превышает +7 градусов

Пожарные утверждают,  что машина полностью сгорает за несколько минут. Так что очень важно как можно скорее ликвидировать возгорание.  А еще лучше вообще его не допустить.

С  завидной регулярностью по телевизору показывают пылающие машины. Причем поджог фигурирует достаточно редко,  чаще всего причиной становится неисправность автомобиля.Вообще стоит признать, что подкапотное пространство машины – идеальное место для распространения огня. Там скапливается пыль, проходят топливные шланги, остаются потеки масла. Поддерживать чистоту мало кому удается, мы рассказывали о нюансах мойки двигателя в материале «Мыть или не мыть – вот в чем вопрос!» 

Одна из самых распространенных причин возгорания – неисправность электропроводки. Ситуации возможны разные -  безграмотная установка дополнительного оборудования, обыкновенный износ… Спросите себя – часто ли вы проверяете электропроводку машины? Разве что в том случае когда авто отказывается заводиться! Между тем, возможно всякое: недотепа-слесарь не докрутил крепеж, болты ослабились из-за ежедневной вибрации…Так же на автомобильную электрику негативно влияют противогололедные реагенты, с которыми приходится контактировать по нескольку месяцев в году.

Электрическая проводка требует периодического обслуживания. Но водители чаще всего это делают только в том случае, когда машина отказывается заводиться

Обыкновенные грызуны – мыши и крысы – порой становятся причиной пожара. Забравшись под капот, они начинают обустраиваться, и с маниакальным упорством грызут проводку. История знает и положительный эффект присутствия грызунов: так в 1942 году целая танковая часть Вермахта не смогла продолжить наступление на Сталинград  по той причине, что степные мыши сгубили проводку танков. В те далекие годы мышки дали нашим войскам такое необходимое время.

Но чаще всего примеры негативные. Реальный случай: владелец оставил машину в гараже и по приезду с отпуска решил завести. Стартер провернулся несколько раз и замолк – оказалось, что крыса свила гнездо и в ходе заселения на новое место жительства изрядно обглодала подкапотное пространство. Пожара, к счастью, удалось избежать, но дорогостоящий электронный блок управления, стоимостью, между прочим, более 70 тысяч рублей, пришлось менять. С  тех пор этот «страдалец» всегда после длительной отлучки внимательно осматривает подкапотное пространство.  Делайте так же и вы.

Достаточно редко, но бывают ситуации, когда под капотом воспламеняется газ,  выделяемый аккумулятором. Справедливости ради стоит признать,  что для пожара должны быть совокупность факторов – кипящая батарея, плохая вентиляция и искрящая проводка. Хотя в пожаре обычно всегда присутствует несколько составляющих…

Утечка  топлива

Капающее горючее в раскаленном подкапотном пространстве постепенно превращается во взрывоопасную смесь. Так что если вы почувствовали запах бензина, то сразу же останавливайтесь, и ищите причину. Утечка топлива возможна и при ДТП.  Поэтому правила безопасности требуют в случае протечки горючего огородить опасный участок и обесточить автомобиль.

Утечки топлива при серьезных аварий нередки. Так что первое правило – необходимо избежать пожара. Огородите опасное место и вызывайте пожарных.

Нередки случаи возникновения дырок в бензобаках. Если большинство современных машин оборудованы пластиковыми баками, то на  старых моделях повсеместно встречаются металлические. К тому же бывают недостатки конструкции, когда в нишах скапливалась влага,  в результате чего хранилище бензина начинало ржаветь.  Такое, например, встречалось на вазовских «шестерках». В результате случайно брошенная сигарета приводила к тяжелым последствиям.

Курить вредно

О том, что курение – далеко не лучшее увлечение, говорит не только Минздрав, но и пожарные. Выброшенная из окна сигарета запросто залетает не только в чужой салон, но и свой собственный.  А там уже созданы замечательные условия: из искры,  как известно, возгорится пламя…

Сигарета,  сигарета, не люблю тебя за это… Из-за курения машины горят с завидной регулярностью

Порой к пожару может привести и перегрев двигателя. Холодный мотор можно сколько угодно поливать охлаждающей жидкостью,  ничего не произойдет. Иное дело, раскаленный двигатель. Антифриз загорается при 145 °С, температура воспламенения масел и тормозной жидкости 150-300°С. Так что разгерметизация системы охлаждения может иметь далеко идущие последствия.

Пожар!

Если «занялось», то дорога каждая секунда. Нужно понять, где горит, что именно горит и обеспечить доступ. Одновременно появляется приток кислорода – возможна вспышка.  Поэтому если из-под капота валит дым,то открывать нужно аккуратно, лучше сделать это палкой или монтировкой. Если же открываете руками, то постарайтесь отвернуться и прикрыть лицо. Разумеется, неуместна легковоспламеняющаяся одежда. Синтетические материалы опасны тем, что они могут расплавиться и намертво прилипнуть к телу.

Но здесь уже нужно исходить из ситуации, если есть возможность убрать синтетику и накинуть что-то негорючее, то это стоит сделать. 

Если увидели открытые языки пламени, то сразу же выключите двигатель, по возможности обесточьте машину и приступайте к тушению. Правила дорожного движения обязывают водителя иметь в салоне авто огнетушитель. Проверяют его наличие только при прохождении технического осмотра, который в настоящее время стал пустой формальностью. Как следствие – у многих уже истек срок годности, а порой огнетушителя нет вовсе. Грустная статистика автопожаров свидетельствует, что для ликвидации возгорания в моторном отсеке требуется порядка 3-5 автомобильных огнетушителей. 

Вы видите на видео, что одного огнетушителя явно не хватает.

Хорошо, что народ у нас  сердобольный и ответственный – сразу бегут на помощь. Прекрасным подспорьем оказывается снег, песок, обычная вода. Если неподалеку есть магазинчик, то бегите в него и хватайте воду с газом. Рецепт превращения бутылки минералки в огнеборца прост: достаточно ее несколько раз хорошо встряхнуть и ножом или отверткой пробить отверстие – сразу же хлынет струя воды.

Если в машине несколько человек, то кому-то лучше взяться за выгрузку ценных вещей из салона. Как уже было сказано – автомобиль загорается быстро и если он уже занялся, то что-то спасти нереально. Если же пожар удастся потушить, то обратная загрузка не займет много времени.

Если машина полыхает уже серьезно, то не надо делать из себя героя и пытаться ее отогнать. Постарайтесь убрать расположенные рядом авто и отходите в сторону – может рвануть бензобак

На видео водители так и не смогли потушить машину - у всех, в том числе и у сотрудника МЧС, оказались малоэффективные огнетушители

Виды огнетушителей

В автомобиле обычно используют один из двух видов огнетушителей – порошковые или углекислотные. При покупке обычно не задумываются о виде, и совершенно напрасно. Порошковый извергает специальное вещество, которое под давлением «выстреливает» и обволакивает горящие материалы, тем самым перекрывая доступ кислорода. Такие огнетушители недороги и достаточно компактны. Недостаток - попавший на раскаленную поверхность порошок прилипает к ней намертво, и ликвидировать его сложно, покой просто невозможно.

В  машине нужно держать огнетушитель емкостью не менее 2 литров

Углекислотные огнетушители, как несложно догадаться из названия, снаряжены  сжатым углекислым газом.  Раструб направляют на огонь, который тухнет от недостатка кислорода. Такой огнетушитель эффективно охлаждает поверхность, а так же не оставляет на ней следов. Им хорошо удобно обрабатывать труднодоступные места. Он занимает больше места при работе с ним нужно соблюдать осторожность: температура раструба понижается до -60°С -70°С, так что без перчаток дотрагиваться до раструба нельзя. И, разумеется, есть опасность получить отравление парами углекислого газа. Хотя при пожаре вообще стоит дышать через раз – полезных для здоровья веществ не выделяется.

Углекислотные достаточно эффективны и не оставляют следов. При работе опасно дотрагиваться до раструба – он охлажден до -1500С

Использовать углекислотный огнетушитель удобно и в тех случаях, когда требуется погасить огонь в труднодоступных местах. Однако следует очень внимательно относиться даже к небольшим языкам пламени, их нужно обязательно ликвидировать.

Порошковые служат примерно 2 года, углекислотные теряют давление в течение 5 лет. Первые нужно менять, вторые чаще всего можно подзарядить. При выборе изделия обращайте внимание на варианты с емкостью не менее 2 литров.

В магазинах так же можно встретить аэрозольные (воздушно-пенные) огнетушители. Емкость их 0,5-1 литр, так что ими можно потушить разве что чадящую пепельницу.

Размещение огнетушителя

Сложность тушения пожара состоит в том, что обычный водитель к нему не готов. Он начинает совершать бессмысленные действия и теряет время. Такой нужный в этот момент огнетушитель оказывается заваленный вещами в багажнике, и достать его не так уж просто. Возникает вопрос – где его держать? В салоне далеко не всегда удается найти подходящее место. Нельзя держать его непосредственно под лучами солнца – в жаркий день есть вероятность сильного нагрева и деформации. Встречаются варианты,  оснащенные специальным креплением под сиденьем. Просто так класть под сиденье не стоит: бывали случаи, когда «огнеборец» выкатывался под ноги водителю и даже попадал под педаль тормоза. Последствия вы можете представить. Однозначного совета по размещению огнетушителя дать нельзя, зависит от автомобиля. В  любом случае стоит продумать размещение и провести мини-учения по экстренному вытаскиванию.

Огнетушитель должен быть под рукой – пожар всегда происходит внезапно. Запланированных возгораний не бывает!

Чаще всего в пожаре есть вина владельца машины – он на что-то махнул рукой, надеясь на русское «авось». Хотя бывают ситуации, когда начинаешь сомневаться в адекватности действий людей. Так, в сети выложено немало видео, на котором зафиксировано как пожар начинается на заправке, когда человек подсвечивает зажигалкой в бензобаке, чтобы увидеть уровень топлива!

Мы желаем вам, чтобы ваш огнетушитель никогда не использовался!

Статистика говорит о том, что на российских  дорогах чаще всего получают травмы именно пешеходы. Так что использование светоотражающих  элементов на одежде требуют не только ПДД, но и здравый смысл.

Мы живем в северной стране, даже в средней полосе солнца, по сути,  не так уж много. А треть года  - с ноября по февраль  -  даже днем сумерки. Люди на дороге – как тени, и водитель часто видит человека в самый последний момент, порой не успевая среагировать на его появление. 

При движении с ближним светом фар в темноте водитель обнаруживает пешехода за 25-40 метров. Много это или мало? Давайте посчитаем: при разрешенной скорости на загородных трассах в 90 км/ч машина преодолевает 25 метров за 1 секунду. Стоит на мгновение отвлечься, и возможны трагические последствия. Светоотражающие элементы или, как их еще называют – фликеры, кардинально меняют ситуацию: их блеск увеличивает видимость до 130-140 метров,  а при движении с дальним светом вообще до 400 метров.

Нарушение и наказание

Вроде бы люди должны хотя бы из чувства самосохранения использовать такие элементы в одежде.  Но нет,  мало кто о них  задумывается.  Хотя  с середины прошлого года Правила дорожного движения требуют наличия фликеров при движении пешеходов по обочине вне населенных пунктов  в  темное время суток. Но спроса на светоотражатели не наблюдается. С одной стороны, горожане не так уж часто ходят по обочинам где-то на природе.  С другой,  при любой остановке и выходе из машины в дороге уже нужны светоотражатели.  Правила не оговаривают количества и расположения фликеров, так что могут оштрафовать лишь при полном их отсутствии. Отдельной статьи в КоАП за такое нарушение не предусмотрено, поэтому наказывают на основании  ч. 1 ст. 12.29 «Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения» - предупреждение или штраф в 500 руб.

Штраф за отсутствие фликера невелик – всего 500 рублей.  К тому же светоотражающие элементы нужны только при нахождении в темное время суток на загородной дороге. Инспекторы штрафуют редко,  главным образов в ходе специальных мероприятий. 

Защити себя сам

Мера, в принципе,  половинчатая, поскольку значительная часть пешеходов попадает под машины именно в  населенных пунктах.  Более того,  нередко непосредственно на пешеходном переходе. Компания РусХОЛТС провела опрос среди городских жителей: по какой причине люди не используют фликеры? Многие подтвердили,  что в их жизни бывают ситуации,  когда они идут вдоль загородной дороги или переходят ее, что верно практически для любого «дачника». Но нужной экипировки практически ни у кого нет, и результаты опросаобескураживают. Многие (37%),  вообще не задумывались о данном аспекте, и не считают фликер нужным элементом.

К сожалению,  многие аварии случаются непосредственно на пешеходных переходах.  Люди уже привыкли к приоритету человека на «зебре» и смело шагают на дорогу,  а водители не всегда успевают отреагировать.

Немногим меньше (27%)  тех, кто слышал о требованиях Правил, но намеренно не хочет использовать светоотражающие  элементы, поскольку они, дескать, портят внешний вид. Да, разумеется, на норковую  шубу никто не станет крепить фликер.  Но вариантов великое множество: начиная от пластиковых  браслетов на руке, небольших брелоков, и заканчивая шнурками и самоклеящимися лентами, которые окажутся вполне уместными на обычной одежде или сумках-портфелях.

Подобрать подходящий фликер несложно.  Более того,  его не обязательно носить постоянно, можно просто положить в сумку и надевать в темное время суток.

Каждый пятый человек готов заняться вопросом собственной безопасности только из-под палки,и штраф в 500 рублей их совершенно не пугает. О том, что лечение стоит гораздо дороже, они, видимо, не думают.

Немало людей (15%) не знает,  где можно приобрести фликеры. Возможно, ассортимент действительно недостаточно велик, и светоотражатели, которые вполне уместны в магазинах на АЗС и гипермаркетах, не так часто встретишь в продаже. Хотя достаточно набрать в поисковой строке «фликеры купить», и сразу же появится множество предложений. Цены копеечные,  например самоклеящийся набор стоит порядка 50 рублей.

При желании можно сделать очень привлекательные варианты, которые понравятся ребенку. Он с удовольствием станет носить такую  одежду или портфель. Помните,  фликеры снижают риск попадания в ДТП на 85%!

Руководитель компании РусХОЛТС Александр КУЗЬМИН:

«Меня удивили результаты опроса – люди в принципе не задумываются о собственной безопасности на дороге. Более того, за время опроса мы нашли всего несколько человек,  которые самостоятельно покупали и закрепляли светоотражающие элементы. И пугает, что родители не обращают внимание на наличие светоотражающих элементов при выборе детской одежды. Из практических соображений часто выбирают темные тона (особенно для мальчиков), в результате  чего маленький человечек не виден на дороге. К счастью, в ряде государств светоотражатели на детской одежде обязательны, и производители повсеместно их используют».

После введения обязательного использования светоотражающих элементов на детской одежде, дорожный травматизм среди малышей в некоторых государствах снизился в 6-8 раз

Перепады температур привели к тому, что извечная русская беда – дороги – стала актуальной раньше календарной весны. Под колесами множество колдобин, попадание в которые неприятно, а порой и катастрофично для кошелька. Как же сохранить здоровье автомобиля?

Странная в этом году зима. Сперва ее не было. То есть по календарю, она, само собой, была, но на улице снегом и не пахло. Лишь перед самым Новым годом появился тоненький целомудренный покров,  да и то сохранился он лишь в небольших городах и в сельской местности. Дороги и тротуары мегаполисов почернели.  В общем, пушкинские проблемы двухвековой давности: «Зимы ждала, ждала природа.  Снег выпал только в январе».

Страдали все – и огородники, и лыжники. Первые уже заранее хоронили будущий урожай, а вторые прикидывали востребованность роликовых лыж и обычных. Зато в январе,  в аккурат на Крещение, ударили морозы, и повалил снег. Дети счастливы, дворники в  ужасе. Но эйфория первых и суицидальный настрой вторых оказались недолгими. Очередной антициклон вновь заставил россиян вспомнить весну, метеозависимых – ввести в ежедневный рацион порции таблеток,  а синички вовсе одурели – чирикают, как будто бы на улице не февраль, а середина марта.

Снег падал в этом сезоне редко, но метко. Коммунальные службы говорят о том, что в январе был побит 50-летний рекорд по объему выпавших осадков 

На смену морозу и снегу пришла оттепель. На дорогах образовались гигантские лужи, но это еще цветочки. Гораздо хуже, что перепады температур привели к образованию колдобин 

Все бы ничего, но дороги таких перепадов температур не выдерживают, и на них появляются ямы, угодив в которые, можно запросто угробить колесный диск или потратиться на ремонт подвески.  

В ходе общения с обыкновенной российской колдобиной можно запросто угробить и колесные диски, и подвеску. Да, теоретически в будущем можно получить компенсацию ущерба у дорожных служб. Но дело это хлопотное. 

В общем, в ямы лучше не попадать, да как это сделать? 

Вот что советует мастер спорта по авторалли и тренер по защитному вождению Арсений ФРОЛОВ:

Арсений ФРОЛОВ – чемпион России по авторалли 2003 года (среди штурманов в гр. Р11). Выпускник РГУФКСМиТпо специализации спорт и система подготовки, мастер спорта. Основатель и руководитель школы вождения водителей грузовиков Scania в России, школы начинающих дальнобойщиков в ЗАО ТК «Семерка» 

 - Первый видит яму тот, кто движется впереди. Так что сохраняйте безопасную дистанцию и анализируйте поведение других водителей. При этом важен не только самый близкий к вам автомобиль (на его маневрирование можно не успеть среагировать), но и те, которые находятся на два-три корпуса дальше. Резкие маневры запрещают не только Правила дорожного движения, но и здравый смысл: перед тем как совершить объезд нужно успеть посмотреть в зеркало заднего вида и поворотом головы проконтролировать мертвую зону вблизи вашего автомобиля.

В общем, сидите высоко и далеко глядите – чем раньше вы заметите опасность, тем больше шансов ее избежать.

В любой луже может быть скрыта глубокая яма. Понятно, все лужи не объедешь, поэтому следите за поведением других водителей. Если они по какой-то причине объезжают участок, то действуйте аналогично, не стоит экспериментировать на себе

Второй совет вытекает из первого: на пустой дороге не разгоняйтесь, даже если навигатор клянется в отсутствии камер фиксации нарушений. Важно приучить себя не просто смотреть вдаль, но и анализировать полотно дороги. На практике часто выходит так, что водитель обнаруживает колдобину за 4-6 секунд и просто не успевает совершить маневр. Главное – не зацикливаться на определенном расстоянии: переводите взгляд каждые 2-3 секунды вдаль, затем осмотр «ближних границ», по сторонам и вновь вдаль. Не задерживайтесь долго в одной точке и в результате вы вовремя фиксируете множество важных факторов и, самое главное, своевременно реагируете на них. Как и во многих жизненных ситуациях, при управлении машиной важен психологический настрой человека за рулем: чтобы увидеть яму на дороге, нужно ожидать, что она там может оказаться. Если опасности ну ждешь, то ее можно вообще не заметить. 

Незамеченная или вовремя не обнаруженная авария чревата повреждениями. Но необдуманные активные действия водителя могут иметь тяжкие последствия. Так что если увидели яму в последний момент, то лучше не маневрируйте, не оценив окружающую обстановку

Если увидели яму, то не стоит давить педаль тормоза в пол или энергично крутить руль. Резкое торможение чревато ударом сзади. Да, виноват будет последний, но все равно любая, даже незначительная авария отнимает и время, и нервы, и чаще всего деньги даже у невиновного. У современных автомобилей заблокировать колеса не дает ABS, но все равно при торможении нужно отпустить педаль непосредственно перед ударом – попаданием в яму, переездом через трамвайные пути и т.д. Колеса легче прокатятся через препятствие и последствия окажутся менее болезненными. Опытные водители в этот момент даже немного поддают газу, но все же я не советую: «педалирование» должно быть очень точным и четко дозированным, что получается далеко не у всех. Как видите, и на дороге иногда верен принцип врачей «Не навреди».

Из автоспорта в нашу жизнь пришли методики разгрузки осей автомобиля. Но практика показывает, что на современных автомобилях они бесполезны: машины оснащены амортизаторами двойного действия, которые не позволяют корпусу уходить слишком далеко вверх после загрузки. В результате амортизаторы просто возвращают кузов в прежнее положение. Более того, действия по разгрузке осей явно опасны на дороге: от машины, выкидывающей такие коленца, начинают шарахаться окружающие, что приводит к авариям/

Сейчас на различных курсах контраварийной подготовки учат спортивным приемам. Далеко не все они приемлемы для дорог общего пользования. Более того, некоторые из них могут быть опасны. 

«Световой день сейчас невелик, так что часто приходится ездить в условиях освещения, далеких от идеальных, - добавляет Арсений. Рекомендации, собственно, те же самые: не спешить, смотреть на дорогу и окружающих. И не забывать чистить фары».  

На  наших машинах мы наматываем десятки и сотни тысяч километров, и постепенно моторный отсек покрывается слоем грязи. Вроде бы вопрос пустяковый – достаточно заехать на мойку. Но сообщество автомобилистов до сих пор не может прийти к однозначному мнению - стоит ли мыть двигатель?

Начнем с мнения «За». Скопившиеся грязь пожароопасна – это смесь пыли, масла,  антифрриза и т.д. Короткое замыкание электрики, и у песни «Заходите к нам на огонек» появляется совсем иной смысл.

Многолетняя грязь на моторе способствует распространению огня – машина сгорает за несколько минут

Второй аргумент – грязный двигатель плохо охлаждается,  что в теплое время года приводит к перегреву. 

От грязи ухудшается теплообмен – до перегрева рукой подать

Опять же лозунг «Чистота – залог здоровья» актуален и для автомобиля: при отсутствии загрязнений любые потеки сразу же видны, и владелец имеет возможность вовремя устранить дефект. Блестящий моторный отсек сам по себе приятен. Недаром его обязательно приводят в порядок перед продажей автомобиля: проверено – покупатель гораздо охотнее берет такую  машину.

На чистом двигателе заметны любые потеки – неисправность удается вовремя ликвидировать

Но у мойки двигателя есть и подводные камни. Вода не дружит с электричеством, поэтому перед мойкой отключают аккумулятор и старательно изолируют электрические агрегаты – аккумулятор, блок предохранителей, трамблер, сирену сигнализации и т.д. Обязательно закрывают воздухозаборник двигателя. Очевидно, что у сложного современного автомобиля в подкапотном пространстве расположены и иные важные приборы, о которых мойщик далеко не всегда знает. Не случайно в большинстве моек на стене висит надпись, говорящая о том, что организация не несет ответственности в случае неисправности автомобиля после мойки двигателя. А поломки, увы,  возникают. Практика показывает,  что наиболее стойки к  ошибкам при мойке старые машины с дизельными двигателями.

Если работник собрался сбить грязь с мотора аппаратом высокого давления, то приложите все усилия, чтобы он не сделал этого – профессиональные аппараты развивают 150-220 бар и при наличии нужных насадок ими запросто можно резать асфальт. Такая попытка предварительной мойки наверняка принесет «тяжелые увечья» автомобилю. Увидели такое – сразу бегите!

Аппарат высокого давления запросто выведет из строя двигатель

Профессионалы после герметизации всей электроники покрывают моющим средством грязные поверхности и затем просто смывают теплой водой. Холодную воду на нагретый двигатель лучше не лить. 

Важный момент – при чистке двигателя нельзя использовать щелочные препараты, которыми обрабатываюткузов. Дело в том,  что они созданы на  щелочной основе, которая приводит к коррозии металлических частей. Поэтому используют специальные препараты, созданные на базе так называемых ПАВов – поверхостно-активных веществ.

Для мойки мотора используют специальные препараты 

Раньше практиковали дизельное топливо или бензин,  но сейчас такое редко встретишь. К тому же мыть бензином – штука опасная:  малейшая искра и пожар обеспечен. Причем, как правило, страдают не только машины,  но и люди.

Затем уже чистый моторный отсек тщательно обдувают воздухом, стремясь максимально выгнать воду из всех щелей, например, из свечных колодцев. Но практика показывает, что полностью удалить влагу нереально, дальнейшая просушка проходит в естественных условиях и занимает порядка 12 часов. Так что зимой лучше двигатель не мыть, разве что есть возможность сразу же загнать автомобиль в теплый гараж.  Иначе остатки влаги (а при обдуве убрать их полностью невозможно) превратятся в лед, и не стоит ожидать, что они сами собой исчезнут в процессе эксплуатации. Лед опасен: он может стать проводником электричества или деформировать движущиеся детали.

Просушенный двигатель обычно покрывают специальным консервантом. Цена мойки двигателя стартует с 250 руб. Сейчас так же предлагают услугу чистки двигателя паром. С одной стороны и ее нельзя считать абсолютно безопасной – все равно вода присутствует. С другой,  процесс более тщательный и аккуратный, так чтоменьше вероятность возникновения дефекта из-за неверных действий работника. Услуга новая и сейчас цена на нее неоправданно высока - 1200-2500 руб. Впрочем, в будущем стоимость таких работ наверняка снизится, поскольку паронагнетатель не так уж дорог.

Сейчас предлагают услугу чистки паром, но стоит она дорого

Стоит отдельно сказать об ответственности за производимые работы. Надпись «Ответственности не несем» юридической силы не имеет. Аналогичным образом гардероб отвечает за сданную одежду, независимо от вывешенных табличек. Иной вопрос, что для привлечения к ответственности необходимо установить причинно-следственную связь между выполненными работами и поломкой двигателя. А это не так уж просто и не всегда удается. Поэтому сервис для чистки моторного отсека стоит тщательно выбирать и обязательно брать чек – он понадобится при возникновении внештатной ситуации.

Сложно доказать, что двигатель вышел из строя из-за неверных работ, хотя ответственность автомойки есть – чтобы ни писали