Наконец-то погода наладилась, и появилась возможность сесть в седло велосипеда! Однако за зиму люди отвыкли от двухколесного транспорта, так что нужно быть максимально осторожным – как велосипедистам, так и водителям.

Большинство исследователей считают изобретателем велосипеда француза Пьера Ламанна, который в 1862 году оснастил двухколесное устройство педалями, а в 1866 году запатентовал свое изобретение. Впрочем, чертеж велосипеда, оснащенного цепной передачей, обнаружили в записях Леонардо да Винчи. Есть любопытная информация о российском самородке Ефиме Артамонове: якобы он в 1801 году доехал на построенном им велосипеде из уральского села Верхнетурье до Москвы, преодолев 2000 верст (!), и даже демонстрировал свое изобретение на коронации.

Однако широкое распространение велотранспорт получил лишь в конце XIX века: к тому времени появились пневматические шины и цепная передача – ездить стало удобно и комфортно. С тех пор в седло велосипеда село миллионы человек. Одни ездят на таком транспорте по той причине, что другого просто нет – можно сказать, от безысходности. Примером могут служить бедные страны Азии и Африки.

В Китае множество велосипедов и организованы парковки для такого транспорта

Другие крутят педали, стремясь к здоровому образу жизни, и таковых становится все больше: в больших российских городах создают инфраструктуру – в первую очередь дорожки и парковки.Растут велосообщества и люди отправляются как по маршруту выходного дня, так и в серьезные путешествия. К тому же велосипед не такой уж сезонный транспорт – в тех же Скандинавских странах и при минусовой температуре байки на улице не так уж редки.

Копенгаген: даже зимой народ активно ездят на велосипедах

Конфликт интересов

Разумеется, основная масса людей садится на этот транспорт в теплое время года и мгновенно происходит удивительная метаморфоза: человек, который совсем недавно был водителем автомобиля,сразу начинает испытывать неприязнь к машинам. Ларчик просто открывается – машины и велосипеды мешают друг другу. Основные Правила для велосипедистов регламентирует глава 24 ПДД. Дети в возрасте до 14 лет могут ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам. Причем именно велодорожка – основное место, где можно и нужно крутить педали. В Росси их пока явно не достаточно, а практически в любом европейском городе нахождение на такой дорожке пешехода не только моветон, но и оскорбление: велосипедист может намеренно задеть – дескать, не залезай на чужую территорию.

В цивилизованной Европе велосипедная дорожка – место особое. Пешеходу на нее хода нет!

Наши Правила допускают выезд на дорогу только в следующих случаях: если велодорожка отсутствует, габариты вместе с грузом превышают 1 метр, при движении в колонне. Если же нет возможности ехать по дороге, то допускается движение по обочине. А на тротуаре взрослому можно находиться лишь в том случае, если не удается ехать по дороге или обочине, впрочем, есть исключения – сопровождение либо перевозка ребенка в возрасте до 7 лет.

Велосипедисты должны двигаться только в один ряд

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м. Причем колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 человек в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

Выбор пути

Практика показывает, что на эти требования закона в России многие не обращают внимания, более того, даже не знают их. Велодорожек не хватает, выезжать по дорогу просто страшно, вот и несется народ по тротуарам. Порой происходят столкновения, но серьезные травмы все же редки. Другое дело – на дороге, там возможны страшные последствия.

На видео оказана авария: проблема в том, что человек на велосипеде едет существенно медленнее машины и далеко не всегда успевает сманеврировать.

Самый опасный маневр для велосипедиста – смещение к левому краю проезжей части для поворота. Разница скоростей велика, и запросто можно оказаться под колесами лихача – на сигналы рукой тот просто не успеет среагировать. Бывалый народ в таких случаях старается передвигаться по пешеходным переходам, ведя байк рядом с собой.

На пешеходном переходе нужно идти пешком – ехать нельзя. Нередки ситуации, когда автомобиль сбивал велосипедиста на «зебре», и только суд решал – кто же виноват. В этом случае служители Фемиды определяют – имел ли водитель возможность затормозить и, если выясняется, что велосипедист выскочил как «черт из табакерки», то именно он несет ответственность.

Крутить педали на пешеходном переходе нельзя, за это предусмотрен штраф в 800 руб.

Прямые запреты

Правила не допускают управления велосипедом одной рукой, перевозку груза, выступающую за габариты более чем на метр, поворота налево или разворота на дорогах с трамвайным движением, а так же имеющих более одной полосы для движения в одном направлении. Везти пассажира разрешается только на багажнике, а ребенка в возрасте до 7 лет- в специально оборудованном месте. Шлем для велосипедиста, в отличие от мотоциклиста, не обязателен, хотя бывалый народ его надевает всегда: именно черепно-мозговые травмы наиболее опасны. В любом случае с собой имеет смысл возить минимальный медицинский набор – пластырь, бинт, обеззараживающие и обезболивающие средства.

Подборка аварий с велосипедистами наглядно демонстрирует необходимость медикаментов.

На дворе темно

Особенно опасно ездить ночью. ПДД не обязывают, но рекомендуют использовать световозвращающие элементы. Мы подробно рассказывали о фликерах в материале «Светлячок в ночи» ссылка на материал.

Большинство велосипедов выпускается с катафотами, отражающими свет, но стоит приобрети и жилетку – места практически не занимает, стоит сущие копейки, но иногда цена ее исключительно высока – жизнь. Важный момент: при езде с рюкзаком именно на нем необходимо закрепить фликер.Велосипед появляется перед машиной внезапно, а при наличии светоотражателя у водителя будет несколько дополнительных секунд для совершения необходимого маневра. Так же Правила требуют при движении в темное время суток включенной фары на веллосипеде. Цена опять же не обременительна: от 200 рублей вместе с батарейками. Есть и аккумуляторные варианты, подзаряжаемые при движении, но выбор модели зависит от характера поездок.

Шлем и светоотражающий жилет спасут от многих неприятностей

Конфликт на дороге

При возникновении опасности водитель должен давить педаль тормоза – этого требуют Правила. Любой маневр опасен с точки зрения ответственности: если удалось избежать аварии, то молодец, если же нет, то можно оказаться виновным. От велосипедиста стоит ожидать резких маневров – например, объезда колдобины, так что проезжать впритирку мимо него опасно.

Закон требует от велосипедиста двигаться только по правой полосе и нередко байк оказывается между машиной и тротуаром: нужно быть готовым к неожиданной помехе и перед любым маневром не только смотреть в зеркала, но и крутить головой.

Инспекторы ГИБДД, к сожалению, редко следят за соблюдением Правил велосипедистами

Преступление и наказание

Велосипедист – участник дорожного движения и в ряде случаев несет ответственность. Хотя, разумеется, не такую строгую, как водители автомобилей. Основная «велосипедная» статья КоАП РФ – ч. 2 ст. 12.29: «Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом». За все описанные выше нарушения ПДД наказывают штрафом в 800 руб. Если же велосипедист пьян, то штраф увеличивается до 1000-1500 руб. Хотя, справедливости ради стоит признать, что сотрудники ГИБДД редко штрафуют велосипедистов: документы при себе они иметь не обязаны, так что оформлять нарушение не так просто.

В отношении велосипедистов «работает» еще несколько статей КоАП. Статья 12.18 «Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения» - предусматривает штраф в 1500 руб. За нарушение Правил дорожного движения, повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью предусмотрен штраф в 1000-1500 руб. Стоит признать, что наказание не так уж велико и мало кого пугает.Большинство велосипедистов стремятся соблюдать Правила исключительно из чувства самосохранения. Опытный народ охотно уступает дорогу автомобилям,даже обладая преимуществом: они прекрасно понимают, что в случае печального результата ДТП водитель автомобиля будет сидеть, но велосипедист будет лежать…

Все больше людей садится в седло велосипеда и «дышит ветром», получая от поездок удовольствие. Это здорово, мы идем в верном направлении!